今日は春らしい話題もあるのですが、昨日の続きでヤンマーＫ２エンジンのレストアの方を・・・




シリンダーヘッド下部のひびは・・・深刻でした。完全に離れちゃいましたねー。



エーイ、こうなれば。深く開先を取って溶接しましょう。

鋳物の溶接は特殊な溶接棒を使ってするのですが、これがまた難しい。

まあ手を抜いて、サビが付いたままでやったからね。

実は、エポキシ系のパテを用意してある。強度だけ出れば、水漏れはパテで対処しましょう。

内側も２液混合するエポキシ樹脂で埋めました。溶接で歪んだ面をきれいに研磨してOK。



次にバルブの当たり面を研磨。ずいぶん減ってるなー。これで大丈夫だろうか？



バルブはピカピカになったけど。



次にコンロッドを外してピストンを抜く。うーん、やっぱりディーゼルは汚れるな。ピストン下面はサビもあるし。



シリンダー内も汚れがひどいので、鉄棒にタオルをきつく巻いてコンパウンドをつけてドリルでウィーン・・・と。



おお、サビの跡が見えるものの、きれいになりました。



ピストンも固着したピストンリングを外してきれいになりました。

よっしゃー！、では組み立てましょう。





と、ここで思いもかけない事件が・・・・



ピストンを挿入しようとしたとき「ペキッ！！」


一番上のピストンリングが折れました。万事急須、いや窮す。ほんとに困ったぞ。


果たして代わりのピストンリングが見つかるだろうか？

というわけで、このエンジンのレストアはしばらくお休みです。


明日はスプリング・エフェメル　里山のカタクリの話題でーす。